BASF sfinalizował inwestycję w Środzie Śląskiej

Zakończyła się rozbudowa zakładu produkcji katalizatorów samochodowych w Środzie Śląskiej k. Wrocławia. Inwestycja powiększyła zakład produkcyjny o około 14 000 metrów kwadratowych.

BASF sfinalizował inwestycję w Środzie Śląskiej. W dniu 13 czerwca w Środzie Śląskiej firma BASF Polska zaprezentowała innowacyjne rozwiązania dla branży motoryzacyjnej. Oprócz produkowanych w zakładzie katalizatorów spełniających najsurowsze normy emisji EURO 6, zaprezentowano tworzywa techniczne (PA, POM, PBT) i poliuretany (PU, TPU). Produkty te są szeroko stosowane w motoryzacji nie tylko dla nowoczesnego wzornictwa, ale również w celu zmniejszenia masy aut, poprawy komfortu i zwiększenia bezpieczeństwa.

Pokazano płyny do układów hamulcowych Hydroulan oraz płyny do układów chłodzenia Glysantyn, które zapewniają ochronę układu chłodzenia przed zamarznięciem, przegrzaniem i korozją. W zakresie powłok lakierowych zaprezentowano m.in. linie produktów Glasurit ECO Balance z certyfikatem zrównoważonej biomasy, zrównoważone technologie do renowacji powłok, produkty utwardzane promieniami UV, lakiery bezbarwne schnące 10 minut. Ważnym kierunkiem rozwoju motoryzacji jest elektromobilność. BASF w Środzie Śląskiej zaprezentował materiały do baterii wykorzystywanych w samochodach elektrycznych.

Finalizacja inwestycji w Środzie Ślaskiej stała się okazją do zorganizowania wydarzenia "Drive Innovation" na które licznie przybyli przedstawiciele partnerów i klientów koncernu BASF, władz samorządowych i stowarzyszeń. Nie zabrakło tam również dziennikarzy, szczególnie tych zajmujących się motoryzacją oraz specjalizujących się w tematyce chemicznej. Branżę tworzywową zaś reprezentował - jak to zwyczajowo już bywa - Plastech.pl.

- Prezentując innowacje dla branży motoryzacyjnej chciałabym podkreślić, że rolą biznesu jest nie tylko maksymalizacja zysku, ale również tworzenie wartości dla społeczeństwa - powiedziała podczas wydarzenia Katarzyna Byczkowska, Dyrektor Zarządzająca BASF Polska. Niejako potwierdzeniem tych słów była, zorganizowana w trakcie wydarzenia, debata "Wydajność, ekonomia, ekologia - jak innowacje napędzają rozwój branży motoryzacyjnej w drodze do zrównoważonego rozwoju", która poprowadził dziennikarz motoryzacyjny Grzegorz Gac.

W debacie wzięli udział: Krystyna Boczkowska - wieloletnia Prezes Grupy Bosch w Polsce, Łukasz Kolano, Chair UNGC RNC Eastern Europe & Middle East, Executive Director Global Compact Network Poland, przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego oraz Paweł Wideł, Prezes Związku Pracodawców Motoryzacji i Artykułów Przemysłowych. Uczestnicy starali się chociaż w przybliżeniu odpowiedzieć na dwa najistotniejsze pytania: Jaka jest przyszłość branży motoryzacyjnej? Jakie są perspektywy zmian klimatycznych i dlaczego działania na rzecz klimatu są tak ważne?

Zdaniem uczestniczących w debacie ekspertów zmiany w branży motoryzacyjnej, mimo zaawansowanych prac nad alternatywnymi źródłami zasilania, będą mieć charakter raczej ewolucyjny niż rewolucyjny. Cudowne dziecko XXI wieku - samochód elektryczny - nie stanie się, przynajmniej na razie, cudownym orężem w  walce ze zmianami klimatycznymi i zanieczyszczeniem środowiska. I jakkolwiek auto elektryczne jest bezemisyjne (podczas jazdy) to wciąż pozostaje źródłem emisji dwutlenku węgla do atmosfery.

Monachijska firma konsultingowa Berylls Strategy Advisors oszacowałą, że emisja CO2 w przypadku produkcji produkcji najcięższych akumulatorów ważących ok. 500 kg dla samochodów sportowych, byłaby nawet o 74 proc. większa niż w przypadku wytworzenia tradycyjnego auta w fabryce napędzanej paliwami kopalnymi. Pamiętajmy też, że auto elektryczne należy ładować, co oznacza, że w przypadku naszego kraju auta elektryczne okazują się być de facto samochodami na węgiel. Użytkowanie takiego samochodu we Francji, której energetyka opiera się głównie na energii jądrowej, wyemituje o wiele mniej szkodliwych gazów niż poruszanie się tym samym autem w Polsce, gdzie 80 proc. energii elektrycznej pochodzi ze spalania węgla.

Po co komu katalizator?

Katalizator jest prawdopodobnie najważniejszym urządzeniem do redukcji zanieczyszczeń, jakie kiedykolwiek wynaleziono. Obecnie jest nieodzownym elementem układów wydechowych w większości współczesnych samochodów. Bez nich jakość powietrza w miastach i wokół nich byłaby znacznie gorsza. BASF był pionierem w opracowywaniu pierwszych katalizatorów w modelach samochodów z 1975 roku, a rok później wprowadził drugą istotną innowację: nowoczesny katalizator “trójdrożny”, który obecnie niweluje ponad 90% węglowodorów (HC), tlenków węgla (CO) i tlenków azotu (NOx) wytwarzanych przez silniki samochodowe. Rozwój technologii sprawił, iż dziś potrzeba 100 samochodów z katalizatorami, aby osiągnąć emisję na poziomie zaledwie jednego samochodu sprzed 1974 roku.

Katalizator to specjalna puszkę ceramiczna, w której znajdują się setki kanałów o strukturze plastra miodu. Puszka ta jest nasączana masą katalityczną, która redukuje składniki toksyczne zawarte w spalinach. Następuje to w wyniku wejścia w reakcję chemiczną z gazami spalinowymi. Katalizator to nie tylko zwykły oczyszczacz spalin. Od tego elementu zależy też proces spalania paliwa, a więc prawidłowa praca jednostki napędowej i jej osiągi.

Fabryka katalizatorów w Środzie Śląskiej to najnowocześniejszy tego typu zakład BASF w Europie. Inwestycja o wartości 150 mln euro, została uruchomiona w 2014 roku, umożliwiając firmie podwojenie produkcji katalizatorów w Europie. Głównym celem prowadzonej tu działalności jest pomaganie klientom - producentom samochodów - w spełnianiu najsurowszych norm emisji.

W tym momencie w zakładzie funkcjonuje 8 linii produkcyjnych. Zakończona rozbudowa związana jest z uruchomieniem kolejnych dwóch linii. Inwestycja powiększyła zakład produkcyjny o około 14 000 metrów kwadratowych. - Dzięki innowacjom pomagamy naszym klientom spełniać najwyższe normy środowiskowe w tym normy emisji - podkreśliła Katarzyna Byczkowska.

Katalizatory BASF są dostarczane do firm w całej Europie. Rosnące zapotrzebowanie na produkty sprawia, iż firma zamierza dalej rozwijać swoją działalność w tym zakresie. Dzięki zaawansowanym technologicznie katalizatorom, samochody są bardziej przyjazne dla środowiska.

Czy inwestycja w Środzie Śląskiej pokazuje rolę Polski w strategii koncernu BASF? - z takim pytaniem zwróciliśmy się do Katarzyny Byczkowskiej.

- Fabryka katalizatorów w Środzie Śląskiej jest największą tego typu fabryką BASF w Europie. Jest również najbardziej nowoczesną fabryką.(...) Polska jest istotnym krajem w Europie, chociażby ze względu na strategiczne położenie. Jest to największy kraj Europy Centralnej więc jest tu duży rynek zbytu, ale też słyniemy z tego że mamy dobrze wykształconych pracowników. Te wszystkie elementy sprawiają, że Polska postrzegana jest jako dobre miejsce do ciekawych inwestycji - odpowiedziała szefowa BASF Polska.

Korzystając ze sposobności zapytaliśmy też Katarzynę Byczkowską jak koncern BASF reaguje na obecną sytuację związaną z postrzeganiem tworzyw sztucznych.

- Nie chodzi o to aby się pozbyć tworzyw, gdyż są one często konieczne do życia. To bardziej kwestia tego jak utylizujemy te tworzywa i jak radzimy sobie z odpadami. (...) Takie koncerny jak nasz zachęcają do tego aby odpowiedzialnie podchodzić do tematu odpadów tworzywowych. BASF jest m. in. jednym z członków "Alliance against plastic waste". Angażujemy się w różne akcje w rożnych miejscach świata, są to akcje edukacyjne, zbierania śmieci itp. Istotnym dla nas tematem jest kwestia recyklingu - ogłosiliśmy ostatnio opracowanie technologii recyklingu chemicznego - odpowiedziała Katarzyna Byczkowska.

Recykling chemiczny stanowi innowacyjny sposób ponownego wykorzystania odpadów z tworzyw sztucznych, które nie są obecnie poddawane recyklingowi, np. mieszane czy nieoczyszczone tworzywa sztuczne. W zależności od regionu, tego rodzaju odpady są zwykle transportowane na składowisko lub spalane, dzięki czemu można odzyskać energię.

Jednak recykling chemiczny oferuje inną alternatywę: stosując procesy termochemiczne, tworzywa sztuczne można wykorzystywać do produkcji gazu syntezowego lub olejów. Powstałe w drodze recyklingu surowce można użyć jako materiał wsadowy w produkcji produktów BASF - w ten sposób częściowo zastępują one zasoby kopalne.

Po raz pierwszy BASF wytworzył produkty na bazie odpadowych tworzyw sztucznych poddanych recyklingowi chemicznemu. Tym samym firma stała się światowym pionierem również i w tej dziedzinie.

Jacek Leszczyński