Nowe tworzywo Noryl LS6010 do samolotów

GE Plastics wprowadza na rynek nowe tworzywo Noryl LS6010 do zastosowań w przemyśle lotniczym. Tworzywo spełnia wciąż zaostrzane wymogi w zakresie trudnopalności, emisji dymu i toksyczności. Ponadto posiada ciężar właściwy równy 1,1, czyli jeden z najniższych wśród tworzyw termoplastycznych w przemyśle lotniczym.

Niewielki ciężar, bardzo niska emisja dymu, wysoka wytrzymałość mechaniczna i niehalogenowane domieszki zmniejszające palność, to najwązniejsze cechy dzięki którym Noryl wyróżnia się spośród innych tworzyw stosowanych we wnętrzach samolotów. Tworzywo jest dostępne w ofercie GE Plastics w dowolnych kolorach.

- Nasi klienci są zainteresowani stosowaniem tworzywa Noryl LS6010 do wytwarzania pokryć alejek i innych profili charakteryzujących się niskim ciężarem i łatwiejszym wybarwianiem niż nylon - mówi Jim Widhalm, wiceprezes ds. sprzedaży w firmie Filtrona Extrusion, która należy do czołówki producentów wytłaczanych profili i płyt z tworzyw termoplastycznych w Stanach Zjednoczonych. - Nowy produkt zwiększa dostępny wybór materiałów dla produckcji elementów wnętrza samolotów, które nie wymagają zgodności z normą OSU 65/65, ale muszą spełnić wymogi dotyczące pionowego rozprzestrzeniania się ognia, gęstości dymu i toksyczności.

Noryl LS6010 pozwala uzyskać do 20 proc. mniejszy ciężar wyrobów w porównaniu z konkurencyjnymi materiałami przeznaczonymi dla przemysłu lotniczego. Według danych Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego, każdy kilogram odjęty z masy samolotu pasażerskiego klasy wąskokadłubowej oznacza roczną oszczędność paliwa na poziomie 372 dolarów, przy czym okres eksploatacji takiego samolotu zwykle szacuje się na 20 lat.

W 2005 r. linie lotnicze z całego świata dysponowały flotą 10 580 samolotów wąskokadłubowych, a do 2025 r. liczba ta ma sięgnąć 21 470. Także do 2025 r. łączna liczba będących w eksploatacji samolotów regionalnych, wąskokadłubowych oraz szerokokadłubowych średniej wielkości i największych ulegnie podwojeniu.

- Tworzywa termoplastyczne są wielce pożądanym materiałem we wnętrzach samolotów ze względu na swój mały ciężar i znakomitą formowalność - tłumaczy Tom Hartle, globalny kierownik produktu w GE Plastics odpowiedzialny za tworzywa Noryl. - Tworzywa Noryl już od dziesięcioleci znajdowały zastosowanie w produkcji trudnopalnych ścianek działowych jednak ich wykorzystanie w produkcji środków transportu było dotąd ograniczone z uwagi na nadmierną emisję dymu podczas spalania.

W jego ocenie Noryl LS6010 zrewolucjonizował rynek pod tym względem. Nowy materiał łączy najwyższą w tej klasie materiałów trudnopalność i bardzo niską emisję dymu z małym ciężarem właściwym, który pomaga ograniczać zużycie paliwa.

Dzięki tej jednej żywicy odbiorcy w przemyśle lotniczym mogą jednocześnie osiągnąć zgodność z normami bezpieczeństwa, ograniczenie masy elementów oraz swobodę w projektowaniu.

Nowe tworzywo Noryl LS6010 eliminuje operację powlekania farbą w procesie produkcyjnym. Wcześniejsze formuły tworzyw Noryl były oferowane wyłącznie w kolorze czarnym. Noryl LS6010 może być barwiony na dowolny kolor w ramach oferowanych przez GE usług dobierania kolorów ColorXpress.

Eliminacja malowania w procesie produkcyjnym oznacza nie tylko obniżenie kosztów, lecz także ograniczenie emisji szkodliwych substancji przy natrysku i oraz zmniejszenie użycia rozpuszczalników. Dodatkowe oszczędności mogą wynikać z mniejszych nakładów kapitałowych na sprzęt do kontroli emisji szkodliwych substancji.

Noryl LS6010, to blenda modyfikowanego eteru polifenylenowego (MPPE) z polistyrenem. Badania potwierdziły, że materiał posiada lepsze parametry pod względem trudnopalności i emisji dymu niż tradycyjne tworzywa na bazie PC, PC/ABS, PA i zwykłych tworzyw MPPE.

Oprócz niskiej emisji dymu i wysokiej klasy uniepalnienia nowe tworzywo Noryl LS6010 spełnia wiele norm w zakresie toksycznych produktów spalania określających dopuszczalną emisję tlenku węgla, cyjanowodoru, dwutlenku siarki i siarkowodoru.

Dzięki szybkiemu wytwarzaniu zwęglonej warstwy ochronnej izolującej termicznie resztę tworzywa i utrudniającej przenikanie gazowych produktów rozkładu na zewnątrz, opisywane tworzywo może ograniczać emisję dymu i rozprzestrzenianie się ognia.

Ponadto nowy materiał, poddany działaniu wysokich temperatur, wykazuje mniejszą skłonność do topienia się i skapywania. Co ważne Noryl LS6010 spełnia wymogi normy FAR 25.853.

Ze względu na łatwość wytłaczania i formowania wtryskowego Noryl LS6010 stwarza nowe możliwości przy wyrobie takich elementów wnętrza samolotów jak: okładziny alejek i foteli, panele przełączników, korytka kablowe, przewody wentylacyjne, komponenty elektroniczne montowane na ścianach i sufitach oraz wyroby poddawane obróbce skrawaniem.

Nowy materiał jest dostępny na całym świecie i nadaje się także do produkcji wyposażenia wnętrz wagonów kolejowych i do innych zastosowań w przemyśle transportowym.