Lanxess podnosi efektywność opon

Firma Lanxess jest pionierem w branży gumy syntetycznej oraz największym światowym producentem polibutadienu neodymowego (NdPBR). Spółka oficjalnie przedstawiła dwa nowe, łatwe w obróbce gatunki gumy NdPBR, które uproszczą produkcję opon, a ich stosowanie przyczyni się do obniżenia zużycia paliwa.
 
Odmiany gumy Buna Nd 22 EZ i Buna Nd 24 EZ posiadają dużą masę molową, co jest istotne przy wytwarzaniu opon o niskich oporach toczenia. Dzięki nowej technologii modyfikacji gumy nadal są jednak łatwe w obróbce. Dlatego też stanowią oneatrakcyjną alternatywę dla gum o wysokich parametrach NdPBR Buna CB22 i Buna CB24, obecnie szeroko stosowanych w przemyśle oponiarskim. Obydwa gatunki są teraz dostępne w ilościach zarówno próbkowych, jak i przemysłowych.
 
- W ciągu ostatnich lat jedną z najważniejszych kwestii w przemyśle oponiarskim stała się efektywność energetyczna pozbawiona negatywnego wpływu na inne właściwości - mówi dr Joachim Grub, szef jednostki organizacyjnej Performance Butadiene Rubbers koncernu Lanxess. - Samochody odpowiadają za około 26 proc. emisji dwutlenku węgla w UE. Opony oszczędzające energię mogą jednak w znaczącym stopniu pomóc w zmniejszeniu emisji CO2 na naszych drogach. Szczególnie nasze gumy z polibutadienu neodymowego uważane są za klucz do produkcji opon o wysokich osiągach i niskich oporach toczenia, co zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa prowadzące do mniejszej emisji.
 
Jedną z najistotniejszych właściwości tych gum jest ich wąska polidyspersyjność, co prowadzi do uzyskania większej masy molowej.

- Im większa masa molowa gumy, tym niższe mogą być opory toczenia opony - wyjaśnia Grub. - Tak więc dzięki znacznej masie cząsteczkowej NdPBR przewyższa innego rodzaju PBR o szerszej polidyspersyjności w obszarze kluczowych właściwości takich jak opory toczenia i ścieralność. Do tej pory jednak duża masa molowa była powiązana z wysokimi lepkościami Mooney'a, stanowiąc decydującą przeszkodę na drodze do uzyskania najlepszej efektywności zwyczajnych gum NdPBR wysokiej klasy. Przetwarzalność polimerów o znacznej masie molekularnej stanowiła przez wiele lat istotny problem - a dla nas ważne wyzwanie, jak pomóc naszym klientom. Tym, którzy już dawno do perfekcji opanowali korzystanie z najbardziej zaawansowanych polimerów o dużej masie cząsteczkowej, nowe materiały mogą umożliwić rozwinięcie produktywności. W chwili obecnej możemy zaoferować naszym klientom obiecujące rozwiązanie przy wykorzystaniu nowej technologii modyfikacji gumy koncernu Lanxess.

Pod względem technicznym technologia modyfikacji nowych gatunków NdPBR Buna Nd 22 EZ oraz Buna Nd 24 EZ została zaprojektowana w celu stworzenia długiego łańcucha rozgałęzionego, który przyspiesza szybkie i pewne łączenie wypełniaczy z matrycą gumową i poprawia przetwarzanie. Opatentowana modyfikacja chemiczna łańcuchów podwyższa ponadto wzajemne oddziaływanie gumy i wypełniacza, szczególnie z sadzą w składnikach ściany bocznej, zachowując efektywność dynamiczną opon wykonanych z nowych gatunków na wysokim poziomie standardowych gatunków NdPBR koncernu Lanxess. Samodzielnie NdPBR jest rzadko wykorzystywany, lecz miesza się go z innymi polimerami, a szczególnie roztworem SBR przy tworzeniu bieżnika opony, z użyciem krzemionki jako wypełniacza. Udowodniono, że modyfikacja zwiększa także rozkład fazy wewnątrz polimeru. Prowadzi to do ulepszonego rozkładu wypełniacza w końcowej mieszance. Eksperci firmy osiągnęli ponadto znaczący wzrost lepkości gumy w walcowni, bez dodawania jakichkolwiek środków ułatwiających obróbkę.
 
- Podsumowując, nowe zmodyfikowane gatunki NdPBR Buna Nd 22 EZ oraz Buna Nd 24 EZ stanowią atrakcyjną alternatywę dla gum o wysokiej wydajności takich jak NdPBR Buna CB22 oraz Buna CB24 - stwierdza Grub. Wykazują podobne właściwości, jednak charakteryzują się znacznie łatwiejszą obróbką.

Buna Nd 22 EZ może być poddawana identycznej obróbce jak Buna CB24, lecz odpowiada efektywnością dynamiczną gatunkowi Buna CB22 o wysokiej lepkości Mooney'a, której obróbka była o wiele bardziej wymagająca. Buna Nd 24 EZ zapewnia poziom efektywności równy z grubsza gatunkowi Buna CB24, lecz jest równie łatwa w obróbce jak guma z polibutadienu kobaltowego.

- Umożliwia to producentom opon podniesienie efektywności ich wyrobów na wyższy poziom - mówi Grub. - A my uważamy, że to nadal nie jest nasze ostatnie słowo: koncern Lanxess jest największym światowym dostawcą gumy, lecz nie opieramy się wyłącznie na zaawansowanym dziale badań i rozwoju. Aktywnie wsłuchujemy się także w głos przemysłu gumowego - co widać po tym, że testujemy nasze nowe gumy do opon w odpowiednich warunkach w dedykowanych laboratoriach przeznaczonych do testów opon, co dało efekt w postaci niezwykłej efektywności naszej opony koncepcyjnej AA, którą zaprezentowaliśmy we wrześniu 2012 roku. Nieustannie dążymy do opracowywania jeszcze bardziej ekologicznych gum do opon i jeszcze szybszego wprowadzania ich na drogi. 

Lanxess buduje właśnie największą na świecie fabrykę NdPBR w Singapurze na wyspie Jurong. Koszt budowy obiektu o mocy produkcyjnej sięgającej 140 tys. ton rocznie wynosi 200 mln euro.