Materiały Syensqo do elektrycznego wodnosamolotu NOEMI

NOEMI Aerospace wybrała Syensqo na partnera materiałowego przy projekcie w pełni elektrycznego samolotu amfibijnego, przeznaczonego do przewozu dziewięciu pasażerów oraz operowania zarówno z wody, jak i z konwencjonalnych pasów startowych. Maszyna jest rozwijana z zamiarem uzyskania statusu pierwszego na świecie certyfikowanego, w pełni elektrycznego wodnosamolotu amfibijnego. Planowane zastosowania obejmują regionalny transport pasażerski, przewóz ładunków, akcje poszukiwawczo-ratownicze i ewakuację medyczną. Konstrukcja amfibijna ma zapewnić dostęp do tras i społeczności, w przypadku których konwencjonalna infrastruktura lotnicza może być ograniczona.

Samolot jest projektowany do pracy w wymagających warunkach przybrzeżnych i morskich, gdzie istotnymi wymaganiami są integralność konstrukcji, niska masa i trwałość. Według obu firm dobór materiałów ma połączyć wysokie właściwości konstrukcyjne z elastycznością przetwórstwa niezbędną do produkcji dużych elementów kompozytowych. Wymagania te są szczególnie istotne w przypadku samolotu elektrycznego, ponieważ masa konstrukcji wpływa na zakładane parametry układu napędowego i całej maszyny.

Prepreg i klej do płatowca oraz skrzydła

Na mocy umowy NOEMI Aerospace zastosuje prepreg z włókna węglowego MTM 45-1 firmy Syensqo w płatowcu samolotu. Firma wykorzysta również konstrukcyjny klej w postaci pasty AeroPaste do montażu skrzydła. Materiały mają wspierać wytwarzanie lekkich konstrukcji o wysokich parametrach w miarę postępu programu rozwoju samolotu w kierunku certyfikacji.

NOEMI planuje wyprodukować poszycie i dźwigary skrzydła jako pojedynczy element o rozpiętości 21 metrów. Taka koncepcja produkcji wymaga materiału odpowiedniego do przetwarzania poza autoklawem, który jednocześnie spełnia wymagania konstrukcyjne dla głównej struktury samolotu.

„Chcieliśmy wyprodukować poszycie i dźwigary skrzydła jako pojedynczy element o rozpiętości 21 metrów, dlatego potrzebowaliśmy materiału do przetwarzania poza autoklawem o potwierdzonych właściwościach. MTM 45-1 firmy Syensqo jest materiałem odpowiednim do głównych struktur, zatwierdzonym przez FAA i posiadającym niezależnie zweryfikowane dane NCAMP. Dysponujemy rozwiązaniem, które wesprze nasze podejście do certyfikacji, a jednocześnie pomoże nam osiągnąć niską masę konstrukcji wymaganą dla pierwszego prototypu samolotu. Do łączenia elementów skrzydła i uzyskania wymaganych parametrów zastosujemy także klej konstrukcyjny AeroPaste firmy Syensqo” powiedział Simon Bendrey, główny inżynier w NOEMI Aerospace.

Wsparcie materiałowe procesu certyfikacji samolotu

Zastosowanie prepregu zatwierdzonego przez FAA i posiadającego niezależnie zweryfikowane dane NCAMP stanowi element podejścia NOEMI Aerospace do certyfikacji. Syensqo zapewni wiedzę materiałową i wsparcie techniczne podczas programu rozwoju samolotu.

„Jesteśmy dumni, że NOEMI Aerospace wybrała Syensqo na partnera w zakresie zaawansowanych materiałów dla tego pionierskiego programu. Wybór ten odzwierciedla właściwości i doświadczenie naszych materiałów kompozytowych w lotnictwie. Liczymy na połączenie naszej wiedzy materiałowej i wsparcia technicznego z ambitnym podejściem NOEMI do lotnictwa elektrycznego” powiedział Gerald Perrin, dyrektor sprzedaży na region EMEA w Syensqo Composite Materials.

Współpraca dotyczy wykorzystania lekkich materiałów kompozytowych i klejów w zastosowaniach lotniczych nowej generacji oraz w obszarze zaawansowanej mobilności powietrznej. Wybrane produkty mają zapewnić efektywność konstrukcyjną i elastyczność produkcji, wspierając jednocześnie rozwój nowej architektury samolotu amfibijnego.