Evosys Laser i Schaeffler Special Machinery tworzą wspólny zespół sprzedażowy dla wschodniej części USA, oferując zintegrowane, automatyczne rozwiązania produkcyjne dla branży wyrobów medycznych oparte na spajaniu laserowym tworzyw sztucznych.
Firma igus wprowadziła filament iglidur i190PF, wolny od PTFE, o właściwościach zużyciowych porównywalnych z materiałem do formowania wtryskowego iglidur W300 i 100‑krotnie lepszym współczynniku zużycia niż standardowy PETG w teście pin-on-disk.
Podczas targów Tire Technology Expo 2026 w Hanowerze Lanxess zaprezentuje nowe dodatki do mieszanek oponiarskich. Rozwiązania mają poprawić stabilność procesów, efektywność materiałową oraz parametry użytkowe nowoczesnych opon.
Cannon wraz z partnerami opracował w ramach projektu Possible dwie mechaniczne ścieżki recyklingu sztywnych pianek poliuretanowych oraz kompozytów PU/GFRP, przystosowane do pracy z istniejącymi wysokociśnieniowymi liniami spieniania.
Grupa Recykl koncentruje się na finalizacji przejęcia niemieckiej spółki HRV, integracji z litewską APG oraz zwiększeniu mocy produkcyjnych dodatku Smapol, zapowiadając jednocześnie aktualizację strategii rozwoju.
Projekt REDES4VALUE opracowuje mechaniczne i chemiczne procesy recyklingu odpadów sieci poliamidowych, umożliwiające wytwarzanie recyklatów i nowych poliamidów do zastosowań w opakowaniach, rolnictwie, motoryzacji i druku 3D.
Südpack zaprezentuje najnowsze compoundy StarBlend, w tym formulacje z recyklatami i biopochodnymi surowcami, podczas targów KPA w Ulm oraz 33. Międzynarodowego Kolokwium Technologii Tworzyw Sztucznych w Akwizgranie wiosną 2026 roku.
System obiegu opon w gospodarce, zgodnie z przepisami, obejmuje 75 proc. masy opon wprowadzonych na rynek. Pozostała jedna czwarta „gubi się”, ponieważ nikt nie odpowiada za ich zagospodarowanie. To powoduje, że nie są one poddawane ani odzyskowi energetycznemu, ani recyklingowi, a często po prostu trafiają do lasów. Eksperci podkreślają potrzebę zmiany obowiązujących od 2007 roku limitów odzysku i recyklingu, które mogłyby zwiększyć osiągane wyniki w tym zakresie. Większy udział recyklingu oznacza nie tylko korzyści środowiskowe, lecz także możliwość wykorzystania pozostałości jako surowca.
Ministerstwo Klimatu i Środowiska prowadzi prekonsultacje zmian w systemie rozszerzonej odpowiedzialności producenta dla opon. PSRO popiera podniesienie poziomów odzysku i recyklingu oraz pierwszeństwo recyklingu przed spalaniem, zapowiada też raport o rynku w listopadzie 2025 roku.
Po przejęciu litewskiej spółki APG lider polskiego rynku recyklingu opon w drugiej połowie roku chce się skupić na finalizacji akwizycji w Niemczech. Równocześnie trwa rozbudowa zdolności produkcyjnych w przypadku dodatku Smapol w Chełmie.
Trwałe, o dużej przyczepności, odporne na temperatury, a przy budowie obciążone mniejszym śladem węglowym - takie są nowoczesne drogi. Technologie niezbędne do ich budowy wdrażają polscy inżynierowie, wykorzystując do tego surowce pochodzące z recyklingu. Zużyte opony, bo to one wzbogacają mieszanki asfaltowe, mogą nadal służyć bezpieczeństwu kierowców.
Do wyprodukowania dodatku na bazie wytrzymałych włókien syntetycznych, który zapewnia trwałość i wysoką jakość nawierzchni asfaltowych, niezbędnego do budowy jednego kilometra drogi, potrzeba około 8000 opon.
