Bugaboo zmniejsza ślad węglowy dzięki przejściu z tworzywa PA6 na PP

Bugaboo zastąpiło poliamid 6 wzmacniany włóknem szklanym polipropylenem wzmacnianym włóknem szklanym w wybranych komponentach wózka Dragonfly Plus. Według firmy zmiana materiału zmniejszyła ślad węglowy tych komponentów o 68%, z 21,9 kg CO₂e do 7,1 kg CO₂e na kilogram materiału. Obniżyła również masę wózka o 0,75 kg, ponieważ PP ma mniejszą gęstość niż PA6. Polykemi dostarczyło gamę materiałów PP dobranych do poszczególnych zastosowań w produkcie.

„Dzięki zmianie materiału zmniejszyliśmy ślad węglowy objętych nią komponentów o 68%. Zeszliśmy z 21,9 kg CO₂e do 7,1 kg CO₂e/kg materiału. Zmiana ta przyniosła nam również kilka innych korzyści. Obserwujemy bardzo dobre właściwości techniczne, a ponadto zmniejszyliśmy masę wózka o 0,75 kg, ponieważ gęstość tego materiału jest niższa niż PA6. Wszystkie te zmiany przynoszą istotne korzyści dla naszego produktu” powiedział Ruben Kempes, inżynier ds. zrównoważonego rozwoju w Bugaboo.

Bliskość geograficzna produkcji była kolejnym czynnikiem ograniczającym emisje związane z projektem. Zarówno Polykemi, jak i Bugaboo prowadzą produkcję w Chinach, co zmniejsza potrzebę transportowania materiałów na duże odległości oraz związane z tym emisje.

„Ponieważ zarówno Polykemi, jak i Bugaboo produkują w Chinach, nie musimy przewozić materiałów po całym świecie, co pomaga utrzymać emisje związane z transportem na niskim poziomie” powiedział Kempes.

Dobór materiałów na etapie projektowania

Komponenty wózka muszą spełniać wymagania dotyczące bezpieczeństwa, trwałości, wyglądu oraz użytkowania w różnych warunkach klimatycznych. Ponieważ produkt jest przeznaczony do przewożenia małych dzieci i stosowany na zewnątrz na całym świecie, materiały muszą być odporne na wysoką i niską temperaturę oraz wilgoć. Wózek musi również wytrzymywać obciążenia podczas transportu, a jednocześnie pozostać łatwy do przenoszenia.

„Nasz produkt musi być całkowicie bezpieczny, ponieważ jest przeznaczony do przewożenia małych dzieci. Musi wytrzymywać wysokie i niskie temperatury oraz wilgoć, gdyż jest używany na zewnątrz na całym świecie. Musi znosić wrzucanie do samochodu, być łatwy do przenoszenia, a także dobrze wyglądać. Uwzględniając dobór materiałów od początku prac nad wózkiem, mogliśmy ocenić każdy komponent i określić, który materiał będzie najlepszy do danego zastosowania” powiedział Kempes.

Kluczowym aspektem projektu było dostosowanie zawartości włókna szklanego do wymagań każdego komponentu. Niektóre części zawierają 30% wzmocnienia, inne 20%, natomiast w części zastosowano niewzmocniony PP. Materiały Polykemi stanowią 38,5% wszystkich tworzyw sztucznych użytych w Dragonfly Plus.

„Materiały Polykemi stanowią 38,5% wszystkich tworzyw sztucznych użytych w Dragonfly Plus. Fakt, że wykorzystujemy je w takiej skali, jest mocnym potwierdzeniem powodzenia tej zmiany materiałowej” powiedział Kempes.

Podejście wywodzące się z zastosowań motoryzacyjnych

Materiały PP o różnym stopniu napełnienia mineralnego są powszechnie stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, gdzie komponenty muszą łączyć trwałość z małą masą. Polykemi powiązało rozwiązanie opracowane dla Bugaboo z szerszym zastępowaniem PA6 przez PP w zastosowaniach dotyczących pojazdów elektrycznych w Chinach.

„Szczególnie w pojazdach elektrycznych, których produkcja odniosła duży sukces w Chinach, obserwujemy, że przejście z PA6 na PP jest powszechne i zapewnia wiele korzyści. Wspólnie z Bugaboo ustaliliśmy, że nasze materiały PP mogą spełnić wymagania firmy zarówno pod względem technicznym, jak i ograniczenia śladu węglowego” powiedział Michael Cao, dyrektor handlowy Polykemi Asia.

Ocena kolejnych zmian materiałowych

Bugaboo kontynuuje ocenę materiałów w ramach swojej strategii zrównoważonego rozwoju. Wskazane obszary prac obejmują zmniejszanie śladu węglowego i zużycia substancji chemicznych, odchodzenie od surowców kopalnych oraz rozwijanie produktów zgodnie z zasadami projektowania cyrkularnego.

„Gospodarka o obiegu zamkniętym jest już w obszarze naszych zainteresowań. 'Co możemy zrobić, aby w większym stopniu wykorzystywać materiały pochodzące z recyklingu, a nawet stworzyć zamknięty obieg materiałów?' Takie zmiany wymagają czasu, ale są naszymi kolejnymi krokami” powiedział Kempes.