Nowy kopolimer poliwęglanowy Lexan FST9705

GE Plastics wprowadza kopolimer poliwęglanowy Lexan FST9705, całkowicie nowy rodzaj tworzywa, które pozwoli producentom wyposażenia wnętrz samolotów zredukować ciężar i koszt elementów bez komplikowania procesu obróbki.

Nowy materiał dopełnia portfolio polieteroimidowych tworzyw konstrukcyjnych Ultem i wychodzi naprzeciw współczesnym rygorystycznym wymaganiom w zakresie bezpieczeństwa i estetyki. Lexan FST9705 jest odpowiednim materiałem do takich zastosowań jak wyposażenie miejsc pasażerskich oraz osłony i oprawy okienne.

Materiał jest zgodny z lotniczymi przepisami przeciwpożarowymi zarówno w zakresie ciepła spalania, jak i emisji dymu i toksycznych produktów spalania. Na szczególne podkreślenie zasługuje wartość współczynnika OSU na poziomie 55/55. Wysoka sztywność i znakomita udarność pozwalają wytwarzać cieńsze i lżejsze elementy wyposażenia wnętrz, co przyczynia się do oszczędności paliwa.

Dzięki naturalnej bazie kolorystycznej polimeru tworzywo Lexan FST daje się wybarwić na kolor śnieżnobiały do wartości współczynnika jasności L równej 94, zgodnie z systemem pomiaru kolorów CIE Lab. Barwienie w masie wpływa na ograniczenie zużycia farby1. Dodatkową zaletę stanowi wysoka trwałość powierzchni tworzywa w porównaniu z tworzywami malowanymi powierzchniowo.

- Przemysł lotniczy długo czekał na materiał spełniający normy ogniotrwałości, który byłby łatwiejszy w barwieniu - mówi Doug Hamilton, kierownik produktu w GE Plastics odpowiedzialny za produkty Lexan. - GE nareszcie spełnia te oczekiwania wprowadzając Lexan FST9705. Nowy rodzaj tworzywa zaprojektowaliśmy specjalnie z myślą o spełnieniu kluczowych parametrów pożądanych przez projektantów. Mowa tu o mniejszym ciężarze i eliminacji farby powierzchniowej w przypadku elementów śnieżnobiałych lub innych kolorów wystawionych na działanie promieniowania UV.

Zdaniem Hamiltona, dzięki znakomitej udarności koszty produkcji elementów ulegają obniżeniu ponieważ wytwarzane elementy są cieńsze. Lexan FST9705 ma najwyższą udarność spośród wszystkich tworzyw GE spełniających normę OSU. Do tej pory stosowane tworzywa cechowały pewne ograniczenia, teraz zaś klienci mają do dyspozycji nieograniczone możliwości.

Według danych Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego każdy kilogram odjęty z masy samolotu pasażerskiego klasy wąskokadłubowej oznacza roczną oszczędność paliwa na poziomie 372 dolarów, przy czym okres eksploatacji takiego samolotu zwykle szacuje się na 20 lat.

W 2005 r. linie lotnicze z całego świata dysponowały flotą 10 580 samolotów wąskokadłubowych, a do 2025 r. liczba ta ma sięgnąć 21 470. Także do 2025 r. łączna liczba będących w eksploatacji samolotów regionalnych, wąskokadłubowych oraz szerokokadłubowych średniej wielkości i największych ulegnie podwojeniu.

Łatwość obróbki tworzyw poliwęglanowych połączona z palnością OSU na poziomie 55/55, typową dla PEI

Dotychczas projektanci musieli wybierać między łatwością obróbki tworzyw, a ich zgodnością z normą Ohio State University dotyczącą szybkości wydzielania ciepła. Łatwość obróbki tworzywa Lexan FST9705 jest analogiczna do materiałów na bazie poliwęglanów. Niższa temperatura obróbki pozwala uniknąć stosowania oprzyrządowania z ogrzewaniem olejowym. Lexan FST9705 pozostawia też projektantom i wytwórcom elementów wnętrz swobodę wobec przyszłych norm dotyczących wydzielania ciepła mając współczynnik OSU na poziomie 55/55.

Barwienie w masie usprawnia procesy wytwórcze

Producenci elementów wnętrz samolotów już w przeszłości zetknęli się z wymogiem odblaskowych powierzchni zwiększających efektywność oświetlenia sztucznego. Aby zapobiegać typowemu dla wielu tworzyw żółknięciu, elementy te wymagały osobnego etapu powlekania farbą w kolorze jasnej bieli. Jasnobarwne tworzywo Lexan FST daje się bez trudu zabarwić na biało lub na dowolny kolor jeszcze przed formowaniem, co pozwala zredukować czas i koszt procesu o konieczność malowania.

Znakomita ciągliwość materiału zapewnia cieńsze i wytrzymałe pokrycia ścian

Wiele elementów wyposażenia wnętrza jest narażonych na obciążenia naciskowe i udarowe, np. przy wpychaniu bagażu na półkę nad siedzeniem, opieranie kolan lub stóp na ścianach i stolikach lub uderzenia wózków o fotele.

Wyższa ciągliwość tworzywa Lexan FST, to atrakcyjne rozwiązanie w przypadku elementów wystawionych na duże obciążenia. Ta sama właściwość umożliwia zmniejszanie grubości, a więc i masy elementów przyczyniając się do oszczędności paliwa.

Tworzywo Lexan FST może być formowane wtryskowo lub w procesie wytłaczania. Przykłady zastosowań nowego materiału to: obramowania półek bagażowych, wyposażenie miejsc pasażerskich, osłony i oprawy okienne, kratki dekompresyjne i głośnikowe oraz regały magazynowe.