Wspólny cel: bardziej zrównoważony rozwój

Od motoryzacji przez lotnictwo po mobilność miejską, eksperci branżowi i wizjonerzy dyskutowali o wyzwaniach i trendach, nowych możliwościach rynkowych i możliwościach technologicznych podczas Engel Mobility Days 2023 – wspieranych przez KTM Technologies – w Austrii w połowie czerwca. Dwudniowe wydarzenie z połączone z prelekcjami i prezentacjami eksponatów łączy i rozszerza poprzednie konferencje Engel trend.scaut i Lightweight Future Day, tworząc nowe całkiem wydarzenie.

- Poświęćmy dwa dni na całkowite przemyślenie mobilności – powiedział Stefan Engleder, dyrektor generalny Engel Group, witając ponad 500 gości w Design Center w Linz podczas otwarcia Engel Mobility Days 2023. - Mobilność staje się coraz bardziej zróżnicowana i znajduje to odzwierciedlenie nie tylko w liście uczestników, ale także w programie konferencji. Główne tematy obejmą transport indywidualny samochodem, (motor)rowerem lub e-skuterem, ale także transport publiczny autobusem, pociągiem, transportem osób lub kabiną powietrzną, a także rozwiązania mobilności lotniczej i logistycznej, od klasycznej ciężarówki po drony. Jest jedna rzecz, która łączy wszystkie sektory mobilności, a mianowicie uczynienie jej bardziej zrównoważoną.

Niezależnie od tego, czy chodzi o nowe rozwiązania w zakresie układów napędowych, czy o jazdę autonomiczną, trendy te zasadniczo zmieniają wymagania dotyczące mobilności, wymuszając w niektórych przypadkach zupełnie nowe rozwiązania materiałowe i produkcyjne. Daje to ogromne możliwości dla branży formowania wtryskowego. - Tworzywa sztuczne będą odgrywać jeszcze bardziej znaczącą rolę w przyszłej mobilności niż obecnie – podkreślił Franz Füreder, Business Unit Vice President Automotive & Mobility w firmie Engel. - Polimery same w sobie są materiałami lekkimi i pozwalają na oszczędne wykorzystanie energii i surowców. Można je bardzo wydajnie przetwarzać w formowaniu wtryskowym, co sprawia, że ​​innowacyjne technologie są dostępne dla masowego rynku. Engel Mobility Days 2023 prezentuje liczne tego przykłady.

Samo wydarzenie, w rozmowie z portalem Plastech, przybliżył Adam Marciniak z firmy Engel.

Autonomiczna jazda promuje stosowanie tworzyw sztucznych

Michael Fischer, Head of Business Development Technology w firmie Engel, podkreślił kolejną zaletę tej grupy materiałów. - Tworzywa sztuczne przepuszczają fale dźwiękowe i promieniowanie elektromagnetyczne, co czyni je niezbędnymi do autonomicznej jazdy. Autonomiczna jazda polega na łączności, komunikacji między samymi pojazdami, a także z innymi użytkownikami transportu publicznego i prywatnego oraz otoczeniem. Dlatego tak ważna jest rola wszelkiego rodzaju czujników. Na przykład czujniki odległości działają na zasadzie ultradźwięków, adaptacyjny tempomat współpracuje z radarem, a systemy wspomagania widzenia w nocy funkcjonują z wykorzystaniem podczerwieni.

- Tworzywa sztuczne przepuszczają wszystkie te fale, dlatego już zastąpiły aluminium i stal w przednich i tylnych częściach samochodów - powiedział Fischer. - Autonomiczna jazda to ogromna szansa dla formowania wtryskowego tworzyw sztucznych. Bardziej wydajne niż jakakolwiek inna metoda przetwarzania tworzyw sztucznych, formowanie wtryskowe pomaga łączyć systemy czujników i funkcje elektroniczne z atrakcyjnym wizualnie projektem.

Engel w tym zakresie współpracuje z firmą BMW, która wykorzystuje jego bazę technologiczną do produkcji przedniego panelu elektrycznego BMW iX. Ta charakterystyczna cecha stylistyczna wszystkich modeli BMW, niegdyś osłona chłodnicy, po elektryfikacji układów napędowych zyskała nową rolę. Panele w kształcie nerki chronią szereg czujników do wspomaganej, a w przyszłości autonomicznej jazdy.

Wydajne lekkie kompozyty z tworzywami termoplastycznymi

Zmniejszenie wagi elemntów odgrywa kluczową rolę w osiąganiu celów w zakresie ochrony klimatu. We własnym interdyscyplinarnym centrum technologicznym lekkich kompozytów w zakładzie produkcyjnym St. Valentin w Austrii Engel od ponad dziesięciu lat opracowuje innowacyjne rozwiązania kompozytowe we współpracy z firmami partnerskimi. Głównym celem są zintegrowane i zautomatyzowane procesy umożliwiające ekonomiczną produkcję wielkoseryjną.

Jednym z głównych obszarów prac rozwojowych jest wykorzystanie materiałów kompozytowych z włókien termoplastycznych. - Powodami tego są z jednej strony wysoce wydajne procesy przetwarzania tworzyw termoplastycznych, a z drugiej większa trwałość”, mówi Füreder. Podejście, które konsekwentnie opiera się na materiale termoplastycznym, toruje drogę do późniejszego recyklingu detali.

W procesie Engel organmelt prepregi z kompozytu z włókien termoplastycznych – na przykład arkusze termoplastyczne i taśmy UD – są kształtowane i funkcjonalizowane w jednym zintegrowanym procesie. Aby osiągnąć tę funkcjonalność, żebra wzmacniające lub elementy montażowe są formowane natychmiast w tej samej formie po termoformowaniu z tworzywa termoplastycznego z tej samej grupy materiałów osnowy co arkusz termoplastyczny.

O rozwiązaniach firmy Engel dla materiałów lekkich rozmawiamy z Michaelem Fischerem

Ogniwa paliwowe napędzają innowacje

Alternatywne technologie napędowe otwierają również nowe możliwości dla przemysłu formowania wtryskowego. - Technologia wodorowa jest obecnie szczególnie silnie promowana w Europie, zwłaszcza w sektorze samochodów ciężarowych mówi Fischer. - W ramach joint venture Cellcentric Daimler Truck i Volvo Group łączą swoje doświadczenie w opracowywaniu i produkcji systemów ogniw paliwowych i wybrały firmę Engel jako jednego ze swoich dostawców technologii.

Kluczowe znaczenie ma tu w szczególności wiedza, jaką posiada Engel w zakresie przetwarzania elastomerów i ciekłego kauczuku silikonowego (LSR). Ogniwa paliwowe wymagają wielu uszczelnień, z których niektóre są formowane bezpośrednio na metalowych lub plastikowych elementach.

Płytki bipolarne, których potrzeba kilkuset na każde ogniwo paliwowe, są wykonane z metalu, ale Fischer jest przekonany, że w dłuższej perspektywie może się to zmienić.

- Opracowujemy już rozwiązania do formowania wtryskowego dla płyt bipolarnych na bazie tworzyw termoplastycznych. Wyzwaniem jest grubość blachy wynosząca zaledwie kilka dziesiątych milimetra; w tym celu łączymy technologie cienkościenne z formowaniem wtryskowym z dociskiem.

Wtryskarki o masie 10 000 ton i więcej

Podczas gdy wtryskarki Engel duo były już od dawna dostępne jako standardowe maszyny o sile zwarcia do 5500 ton, firma Engel rozszerzyła teraz serię o nowe zastosowania w sektorze mobilności i innych gałęziach przemysłu. Oprócz detali o szczególnie dużej powierzchni i objętości, te nowe mega maszyny z wyjątkowo dużymi przestrzeniami montażowymi form umożliwiają jeszcze szerszą integrację procesów technologicznych.

- Siła zwarcia przekraczająca 10 000 ton i masa wtrysku rzędu kilkuset kilogramów są już dziś technicznie wykonalne - mówi Stefan Engleder przedstawiając perspektywy technologii i podkreślając zaangażowanie firmy Engel w budowanie nowego wymiaru dużych maszyn. - Stworzyliśmy w tym celu możliwości montażowe zarówno w fabryce w St. Valentin w Austrii, jak i w Szanghaju w Chinach. Na całym świecie pomagamy naszym klientom rozwiązywać nowe wyzwania związane z mobilnością – podsumowuje Engleder.