Syensqo podsumowuje drugi rok strategicznego partnerstwa z Climate Impulse, inicjatywą kierowaną przez Bertranda Piccarda i Raphaëla Dinelliego, której celem jest realizacja pierwszego bezpośredniego, bezemisyjnego lotu dookoła świata zasilanego zielonym wodorem. Po zakończeniu początkowej fazy projektu osiągnięto nowy kamień milowy, potwierdzając zastosowanie jonowymiennego polimeru Aquivion w zespole membranowo-elektrodowym ogniwa paliwowego, co ma wspierać parametry zasięgu samolotu planowanego do dziewięciodniowego lotu bez przerwy.
Kluczowe elementy strukturalne samolotu, w tym skrzydła, kabina pilotów i kadłub, zostały wytworzone z wykorzystaniem kompozytowych rozwiązań Syensqo w Les Sables d’Olonnes. Zakończenie tego etapu, określanego jako bezprecedensowe wyzwanie technologiczne związane z budową samolotu, jest oczekiwane do końca roku. Następnie planowane są wstępne loty testowe samolotu Climate Impulse na lotnisku Châteauroux we Francji.
Jako główny partner technologiczny projektu Syensqo wnosi kompetencje w zakresie materiałów zaawansowanych, inżynierii aplikacyjnej oraz współtworzenia rozwiązań na poziomie systemowym. Kluczowym obszarem prac jest opracowanie rozwiązań zdolnych spełnić skrajne wymagania lotnictwa wodorowego – zarówno w zakresie struktur, jak i systemów zasilania oraz magazynowania energii.
Projekt wykorzystuje także możliwości laboratorium zielonego wodoru Syensqo w Bollate we Włoszech, które wspiera działania badawcze, testowe i walidacyjne w całym łańcuchu wartości wodoru – od innowacji materiałowych po ocenę parametrów systemu w warunkach aplikacyjnych. Celem jest skrócenie czasu opracowania nowych rozwiązań i ograniczenie ryzyka technologicznego na wczesnych etapach wdrażania.
Polimer Aquivion w ogniwie paliwowym samolotu
Potwierdzenie zastosowania jonowymiennego polimeru Aquivion w zespole membranowo-elektrodowym ogniwa paliwowego stanowi istotny etap rozwoju projektu. Materiał ten znajduje się w centrum reakcji chemicznej wytwarzającej energię elektryczną z wodoru, co bezpośrednio wpływa na parametry lotu, w szczególności zasięg oraz czas ciągłej pracy układu napędowego.
Mike Radossich, CEO Syensqo, podkreśla znaczenie integracji rozwiązań materiałowych w projekcie Climate Impulse - Climate Impulse pokazuje, jak nauka, innowacje i partnerstwo mogą wspólnie odpowiadać na jedne z najbardziej złożonych wyzwań naszych czasów – powiedział Mike Radossich, CEO Syensqo. - Dzięki naszym lekkim materiałom kompozytowym, a teraz także poprzez potwierdzenie zastosowania naszego jonowymiennego polimeru w centrum reakcji chemicznej zasilającej samolot, pokazujemy, jak materiały zaawansowane mogą pomóc przekształcić ambicję bezemisyjnego, bezpośredniego lotu dookoła świata w namacalną rzeczywistość.
Wypowiedź ta podkreśla rolę zarówno lekkich kompozytów strukturalnych, jak i materiałów membranowych w projektowaniu bezemisyjnych układów napędowych opartych na wodorze.
Rola Syensqo jako partnera strategicznego
Syensqo pełni rolę głównego partnera technologicznego Climate Impulse, uczestnicząc w opracowaniu rozwiązań materiałowych i systemowych, które muszą spełniać ograniczenia związane z masą, bezpieczeństwem, niezawodnością oraz efektywnością wodorowego napędu lotniczego. Współpraca obejmuje zarówno dobór i rozwój materiałów kompozytowych dla głównych struktur płatowca, jak i zastosowanie jonowymiennych polimerów w systemach ogniw paliwowych.
Bertrand Piccard, przewodniczący i inicjator Climate Impulse, wskazuje na znaczenie zaangażowania firmy w projekt - Syensqo jest kluczowym partnerem strategicznym i technologicznym, bez którego projekt Climate Impulse nie mógłby zostać ogłoszony ani nawet rozważany – powiedział Bertrand Piccard, przewodniczący i inicjator Climate Impulse. - Wspólnie pokazujemy, że zaawansowane, lekkie materiały high-tech mogą umożliwiać rozwiązania uznawane wcześniej za niemożliwe, w tym czyste lotnictwo dalekiego zasięgu.
W tym kontekście zastosowanie lekkich materiałów kompozytowych ma kluczowe znaczenie dla ograniczenia masy konstrukcji i zwiększenia efektywności energetycznej, co bezpośrednio wpływa na możliwy do osiągnięcia zasięg oraz profil misji samolotu zasilanego wodorem.
Misja dookoła świata i kontekst dekarbonizacji
Celem bezpośredniego, bezemisyjnego lotu dookoła świata prowadzonego przez Bertranda Piccarda i drugiego pilota Raphaëla Dinelliego jest wykazanie, że lotnictwo oparte na wodorze i technologiach bezemisyjnych nie jest odległą wizją, lecz realnym rozwiązaniem. Projekt ma charakter demonstracyjny, prezentując potencjał zielonego wodoru dla lotnictwa dalekiego zasięgu.
Inicjatywa ta jest zgodna z mapą drogową One Planet Syensqo, odzwierciedlając ambicje i możliwości firmy w zakresie wspierania dekarbonizacji w różnych sektorach przemysłu. W lotnictwie przekłada się to na integrację zaawansowanych materiałów kompozytowych i polimerowych w lekkich strukturach oraz systemach konwersji energii, ukierunkowaną na ograniczenie emisji przy zachowaniu wymagań operacyjnych.
Wykorzystanie dedykowanych laboratoriów badań nad zielonym wodorem oraz rozwój specjalistycznych materiałów do ogniw paliwowych i struktur kompozytowych wskazują kierunek dalszych prac nad technologiami związanymi z lotnictwem wodorowym oraz – szerzej – zastosowaniami wodoru w przemyśle.
