Wiadomości Plastech
Przemysł motoryzacyjny przymierza się do dużych zmian w zakresie wykorzystywania lekkich materiałów w konstrukcji pojazdów, aby dostosować się do obowiązujących przepisów o ochronie środowiska. Czy to szansa dla branży tworzyw sztucznych? Większość przekonuje, że tak, ale teraz analitycy Frost & Sullivan uznali, że to niekoniecznie jedyny możliwy scenariusz.
PlasticsEurope poświęcił branży motoryzacyjnej część swojego corocznego raportu poświęconego europejskiej branży tworzyw sztucznych.
Koncern Mazda rozwija zastosowanie nowych surowców przeznaczonych do tworzenia zewnętrznego wyposażenia swoich pojazdów. Powstające detale cechują się taką samą sztywnością jak elementy wykonane z konwencjonalnych tworzyw, ale są przy tym znacząco lżejsze.
Niemiecki producent samochodów Volkswagen opracował innowacyjne rozwiązania dotyczące użycia we wnętrzu swoich pojazdów tworzyw wzmacnianych oraz materiałów kompozytowych.
Koncern Miliken Chemical opracował i wprowadził na rynek nowy środek wzmacniający, którego stosowanie ma na celu zwiększenie użycia polipropylenu w produkcji elementów motoryzacyjnych.
Oprogramowanie Siemens Industry Software staje się coraz popularniejsze na rynku producentów samochodowych. Firma odpowiada za dostarczanie systemów inżynieryjnych usprawniających m.in. przetwórstwo tworzyw sztucznych, bez których współczesne auta nie mogą się obejść.
Biały i biały perłowy ramię w ramię z kolorem srebrnym stały się obecnie najbardziej popularnymi kolorami samochodów na świecie. Takie przynajmniej wyniki przynosi najnowszy raport koncernu DuPont.
W nowych samochodach sukcesywnie wzrasta użycie specjalnych panoramicznych szyberdachów produkowanych z nowej generacji kompozytów.
Koncern BASF wprowadza na europejski rynek tworzyw sztucznych kolejny typ tworzywa z rodziny Ultramid Endure.
Trwa międzynarodowa ekspansja Boryszewa w sektorze motoryzacyjnym. Firma złożyła ofertę wiążącą na zakup aktywów spółki Ymos z zakładami m.in. w Niemczech i w Polsce.
Koncern Lanxess zorganizował w Warszawie konferencję pod nawą „Lanxess Automotive Days”.
Firma Grafe wprowadza na europejski rynek coraz to nowsze produkty znajdujące zastosowanie przy konstruowaniu samochodów.
Koncern BASF stworzył zespół ds. lekkich kompozytów w celu rozwoju szybkiej i efektywnej współpracy z branżą motoryzacyjną.
Koncern Lanxess koncentruje się na termoplastycznych lekkich rozwiązaniach konstrukcyjnych. Tym samym inwestuje w kompozyty wzmacniane włóknami.
Spółka Styrolution ogłosiła nowe zastosowanie tworzywa ASA w aplikacjach samochodowych. Oznacza to zastąpienie tworzyw akrylowych wyróżniającym się wysokim połyskiem modyfikowanym tworzywem SAN.
Koncerny BASF i Daimler połączyły siły i stworzyły innowacyjny pojazd elektryczny smart forvision. Jest to nowoczesny samochód o napędzie elektrycznym.
Największy na świecie producent kauczuków syntetycznych, niemiecki koncern Lanxess, pracuje nad udoskonaleniem surowca przeznaczonego do produkcji opon.
Koncern Mazda opracował i w ubiegłym tygodniu wprowadził do komercyjnego zastosowania nowoczesną metodę produkcji zderzaków do swoich nowych minivanów z materiału pozyskanego z recyklingu zderzaków z uprzednio wycofanych już aut.
Chociaż pojazdy o zerowej emisji spalin wciąż pozostają ideałem, do którego konstruktorzy dążą, to jednak już wiadomo, że tworzywa sztuczne, a przede wszystkim poliamidy i politereftalany butylenu będą nieodzowne przy projektowaniu tego rodzaju samochodów.
Borealis opracował nowy typ polipropylenu, który znajduje wykorzystanie w produkcji samochodów prowadzonych przez Volkswagena.
BASF prowadzi badania nad rozwojem innowacyjnych produktów do samochodów z napędem elektrycznym. Tym samym wciąż udoskonala rozwiązania czerpiące z osiągnięć przynoszonych m.in. przez tworzywa sztuczne.
W branży samochodowej potrzebne są coraz to nowsze gatunki gumy, tak by spełniać coraz bardziej rosnące wymagania.
Firma Boryszew podpisała list intencyjny na zakup dwóch spółek z grupy Theysohn za 2,1 mln euro. Finalizacja transakcji ma nastąpić do 15 lipca.
Firma UPS testuje wykonane z tworzyw sztucznych prototypy ciężarówek. Są one lżejsze od tradycyjnych stalowych pojazdów i zużywają mniej paliwa.
Boryszew chce kupić spółkę AKT, która jest dostawcą elementów z tworzyw sztucznych dla branży motoryzacyjnej.
Renault w najbliższych latach będzie dążyć do tego, aby wszystkie materiały zastosowane przy produkcji nowych modelów samochodów nadawały się do recyklingu.
Konstruktorzy koncernu Ford znaleźli sposób na obniżenie poziomu spalania w swoich nowych samochodach. Wykorzystali nowatorskie rozwiązania ze świata tworzyw sztucznych.
Firma Mitsubishi Motors Corporation opracowała nowy materiał pokrycia wewnętrznych powierzchni kabiny pasażerskiej, łączący tworzywo PET oraz włókna bawełny.
Raport stowarzyszenia PlasticsEurope o europejskim rynku tworzyw sztucznych wiele miejsca poświęca roli jakie tworzywa odgrywają w budowie współczesnych środków transportu. Zdaniem autorów tego dokumentu sektor Automotive nie docenił jeszcze wszystkich zalet tworzyw, ale i tak stają się one coraz powszechniejsze przy projektowaniu pojazdów.
Faurecia, światowy potentat w produkcji elementów wyposażenia samochodowego m.in z tworzyw sztucznych, zwiększa swoją aktywność w Polsce.
Francuski koncern Plastic Omnium będzie inwestował w naszym kraju.
Koncern Bayer Materials Science przygotował kilka nowych rozwiązań dla branży samochodowej, które już niebawem będą miały premierę podczas ważnych światowych wydarzeń skupiających najważniejszych graczy na globalnym rynku automotive.
Współpraca koncernów LyondellBasell Industries i Audi przy tworzeniu elementów używanych w pojazdach klasy Premium.
Sytuacja na światowym rynku kauczuku zmienia się dynamicznie, co ma duże znaczenie dla wielu liczących się branż.
Japoński koncern Mazda jest motoryzacyjnym producentem, który bardzo odważnie sięga po biotworzywa przy konstruowaniu samochodów. Ponownie wprowadził rozwiązania oparte na biotworzywach w swoich pojazdach.
Opracowano nowy typ poliamidu do zastosowań w branży samochodowej. Rozwiąże on bardzo praktyczny i skomplikowany do tej pory problem zastosowania tworzywa sztucznego jako zamiennika części z metalu w pobliżu silnika, gdzie panują bardzo wysokie temperatury.